Onderzoek verkeerskundige effecten herontwikkeling basisschool De Kring
Bureau Haskoning onderzocht voor ons de verkeerskundige effecten van de herontwikkeling van basisschool De Kring aan de Sparrenlaan in Driebergen-Rijsenburg. Het onderzoek gaat om verschillende ontwikkelscenario's. Van uitsluitend nieuwbouw van de school tot een combinatie van een school, Integraal Kindcentrum (IKC) en woningbouw.
Het onderzoek ging om drie thema's:
- verkeersveiligheid
- parkeren
- verkeersafwikkeling
De basis voor het onderzoek zijn verkeerskundige 'schouwen' en parkeerdrukmetingen, analyse van ongevalsgegevens en doorrekening van de parkeer- en verkeerseffecten bij de verschillende scenario's.
Verkeersveiligheid
Uit de analyse van geregistreerde ongevallen en de verkeerskundige schouw blijkt dat rond de schoollocatie geen verkeersveiligheidsknelpunten zijn. Tijdens de haal- en brengmomenten zijn geen structurele conflicten of verkeersonveilige situaties gezien. Uit de ongevalsregistratie blijkt geen verhoogd risico binnen het onderzoeksgebied.
Parkeren
De huidige parkeerdruk is lokaal wisselend maar op gebiedsniveau is geen sprake van een parkeerprobleem. Binnen de voor scholen gehanteerde loopafstand van circa 100 meter is voldoende capaciteit voor parkeren. Slechts enkele straatsegmenten benaderen of overschrijden lokaal de gemeentelijke richtwaarde van 85% bezetting. Deze situaties komen vooral door de inrichting van de openbare ruimte. Niet door een tekort aan parkeercapaciteit.
Ook in de toekomstige situatie is er genoeg parkeercapaciteit. De berekende parkeerbehoefte varieert van 14 parkeerplaatsen voor uitsluitend een nieuwe school, tot 23 parkeerplaatsen voor een school gecombineerd met een IKC en appartementen. In de directe omgeving van de school is genoeg ruimte aanwezig om deze vraag op te vangen. Daarnaast heeft de locatie genoeg ruimte voor fietsparkeren. De bestaande inrichting functioneert goed en draagt bij aan een veilige en overzichtelijke schoolomgeving.
Verkeersafwikkeling
Binnen de woonstraten rond de school zijn geen doorstromingsproblemen. Het verkeer is vooral bestemmingsverkeer dat rijdt met lage snelheden. Wel is op de Loolaan in de middagspits telkens een wachtrij richting de Hoofdstraat. Niet door verkeer van of naar de schoollocatie maar door het verkeer op de Hoofdstraat. De wachtrij werkt ook niet door naar de omliggende woonstraten.
De onderzochte ontwikkelingen zorgen voor een beperkte toename van het verkeer. In het maximale scenario is deze toename circa 53 voertuigbewegingen per etmaal. Deze toename is gering vergeleken met de bestaande verkeersstromen en heeft geen merkbare invloed op de verkeersafwikkeling.
Conclusie
Op basis van het onderzoek zijn alle onderzochte ontwikkelscenario's verkeerskundig uitvoerbaar. De huidige en toekomstige situatie voldoet als het gaat om verkeersveiligheid, parkeren en verkeersafwikkeling. Vanuit verkeerskundig oogpunt zijn er geen belemmeringen voor de verdere planontwikkeling van De Kring.
De aanbeveling is om bij de verdere planuitwerking te kijken naar de inrichting van de haal- en brengsituatie (Kiss & Ride), het behoud van de kwaliteit van de fietsvoorzieningen en mogelijke optimalisaties van de openbare ruimte rond de Middellaan en de schoolomgeving. Deze aanbevelingen gaan om kwaliteitsverbetering. Niet op het oplossen van bestaande verkeerskundige knelpunten.
Wilt u het hele rapport lezen?
De informatie op deze pagina is een samenvatting van het onderzoeksrapport. Als u dat wilt kunt u het volledige rapport opvragen bij postbusonderwijshuisvesting@heuvelrug.nl.