Reconstructie Dorpsstraat (N225) Doorn

De Dorpsstraat (N225) in Doorn is toe aan groot onderhoud. Het asfalt en de fundering van de weg bereikten het einde van de levensduur. Die vervangen we volledig. Dit is tegelijkertijd een kans om de straat en het centrum van Doorn opnieuw in te richten.

We maken de Dorpsstraat veiliger, groener en klaar voor de toekomst. Een straat met ruimte voor fietsers en voetgangers. Die bereikbaar blijft voor auto en openbaar vervoer. En tegelijkertijd een prettige plek is.

Om welk gebied gaat het precies?

Het projectgebied loopt vanaf de bebouwde komgrenzen aan beide kanten van de Dorpsstraat. We kijken ook naar de aansluitende wegen en kruispunten. Het belangrijkste onderdeel van de reconstructie is het centrumgebied rond het kruispunt N225/N227/Amersfoortseweg/Langbroekerweg.

Bij de vernieuwing kijken we naar de hele openbare ruimte. Dus niet alleen naar het asfalt en de fundering. Verkeersveiligheid, bereikbaarheid, leefbaarheid, klimaat, vergroening en uitstraling komen samen in één ontwerp.

Kaartje met daarop de ligging van de Dorpsstraat in Doorn

Wat betekent dit voor de omgeving?

De reconstructie van de Dorpsstraat zorgt voor een aantrekkelijker, groener en veiliger centrum van Doorn. Een nieuw ingerichte straat met meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Daardoor is het centrum beter bereikbaar en nodigt het uit tot een langer verblijf. De verkeersveiligheid neemt toe. Vooral voor langzaam verkeer en schoolgaande kinderen. De lagere maximumsnelheid zorgt voor een rustiger straatbeeld.

Door vergroening en het gebruiken van duurzame materialen krijgt de Dorpsstraat bovendien een klimaatbestendige inrichting. Deze is beter bestand tegen wateroverlast en hitte. Ook de uitstraling van het centrum verbetert. Het wordt herkenbaarder, overzichtelijker en past beter bij het karakter van Doorn.

De vernieuwde openbare ruimte, verbeterde fietsverbindingen en duidelijkere overstappunten op het openbaar vervoer dragen bij aan een leefbaar en toekomstbestendig dorpshart. Waar bewoners, ondernemers en bezoekers prettig kunnen verblijven, werken en ontmoeten.

Wat levert de vernieuwing op?

Met de vernieuwing maken we van de Dorpsstraat een straat die beter past bij het centrum van Doorn. De belangrijkste verbeteringen zijn:

veilige en herkenbare fietsroute door Doorn
betere voorzieningen voor fietsers en voetgangers
veiliger kruispunt bij de N225 en N227
lagere maximumsnelheid in het centrum
rustiger en overzichtelijker straatbeeld
meer groen waar de ruimte dit toelaat
inrichting is beter bestand tegen hitte en wateroverlast
aantrekkelijkere uitstraling van het centrum
betere verbindingen met het Cultuurhuis en de winkels
betere verkeerslichten
betere bereikbaarheid van belangrijke voorzieningen

Zo ontstaat een centrum waar inwoners, ondernemers en bezoekers zich veilig kunnen verplaatsen. Ook komt er meer ruimte om te verblijven, elkaar te ontmoeten en gebruik te maken van de voorzieningen.

Van schetsontwerp naar voorlopig ontwerp

Waar staan we nu? De afgelopen periode werkten wij het schetsontwerp verder uit.

In november 2025 organiseerden wij een participatiebijeenkomst over de vernieuwing. We lichtten de plannen toe en inwoners en andere belanghebbenden konden reageren. Na de bijeenkomst konden inwoners ook hun mening geven via een enquête. Daar is goed gebruik van gemaakt.

De reacties uit de bijeenkomst, de enquête en gesprekken met belanghebbenden namen we mee bij de uitwerking van het schetsontwerp naar voorlopig ontwerp. Bijvoorbeeld de gewijzigde ligging van het fietspad langs de Langbroekerweg en het handhaven van de bushaltes op de huidige locatie.

Voorlopig ontwerp

Op basis van de reacties en de verdere technische uitwerking stelden we een voorlopig ontwerp op. De planning is om het voorlopig ontwerp in november 2026 aan de gemeenteraad voor te leggen. Na de besluitvorming over het voorlopig ontwerp kunnen belanghebbenden schriftelijk een zienswijze indienen. Alle zienswijzen worden beoordeeld en beantwoord. Vervolgens bekijken we welke reacties aanleiding geven om het ontwerp aan te passen. Waar mogelijk en wenselijk verwerken we deze reacties in het definitieve ontwerp. Daarna bieden we het definitief ontwerp aan de raad aan voor vaststelling. Vervolgens werken we het verder uit naar de uitvoering.

Wilt u meepraten?

De belangrijkste uitgangspunten van het ontwerp zijn nu duidelijk. Tegelijkertijd is het ontwerp nog niet definitief. Heeft u een vraag? Ziet u iets dat volgens u beter kan? Of wilt u reageren op de plannen? Neem dan contact op via n225doorn@heuvelrug.nl.

Wat verandert er?

In het ontwerp staan verschillende doelen centraal.

1. Een veilige plek voor fietsers en voetgangers

We richten de Dorpsstraat op nieuw in met meer aandacht voor fietsers en voetgangers. Daarbij is er extra aandacht voor de verkeersveiligheid rondom het kruispunt N225-N227.

2. De doorfietsroute krijgt een plek

De Dorpsstraat is onderdeel van de doorfietsroute tussen Utrecht Science Park en Veenendaal. We nemen de fietsroute daarom mee in het nieuwe ontwerp. De beschikbare ruimte op de Dorpsstraat is beperkt. Daarom komt er een dubbelzijdig fietspad. Dat is één fietspad voor fietsers in beide richtingen. Dit fietspad is onderdeel van de doorfietsroute én een goede fietsvoorziening voor het dorp zelf.

We kiezen voor een dubbelzijdig fietspad aan de noordzijde van de Dorpsstraat omdat:

er niet genoeg ruimte is voor een goed fietspad aan beide kanten van de straat
de noordzijde goed aansluit op de bestaande fietsroutes buiten de bebouwde kom
aan de noordzijde de meeste voorzieningen liggen zoals winkels
fietsers hierdoor een logische en herkenbare route door het centrum krijgen

Kiezen een dubbelzijdig fietspad heeft ook gevolgen voor de inrichting van het centrum. De parkeerplaatsen langs de Dorpsstraat en de Amersfoortseweg verdwijnen voor de doorfietsroute.

3. Een fietsverbinding langs de Langbroekerweg

Ook de aansluiting van de Langbroekerweg op het centrum verandert. Nu is daar alleen aan één kant een fietsstrook. Langs de Langbroekerweg is een fietspad aan te leggen in beide richtingen.

Tijdens de participatiebijeenkomst in november 2025 lieten we een ontwerp zien met een fietspad aan de westzijde van de Langbroekerweg. We pasten het ontwerp daarna aan. Uit de reacties uit de enquête en gesprekken met belanghebbenden bleek een voorkeur voor een dubbelzijdige fietspad aan de oostzijde van de Langbroekerweg. Zo ontstaat een veilige en directe fietsverbinding vanuit het zuiden naar het centrum.

4. Het centrum wordt een 30 kilometer per uur-gebied

Het centrum van Doorn verlagen we de maximumsnelheid naar 30 kilometer per uur. We passen de inrichting van de straat hierop aan. In plaats van asfalt gebruiken we in het centrum open gebakken stenen, zoals gebakken klinkers. Hierdoor ontstaat een rustiger en herkenbaar straatbeeld. Ook krijgt het centrum een meer de dorpse uitstraling. Daarnaast maakt de inrichting duidelijk dat de auto hier minder ruimte inneemt. Fietsers en voetgangers krijgen juist meer ruimte.

5. Een aantrekkelijker en groener centrum

Waar ruimte is, maken we de Dorpsstraat groener. Bomen, planten en ander groen voor een aantrekkelijker straatbeeld. Daardoor is het er prettiger om te verblijven. Tegelijkertijd houden we rekening met de praktische functies van de straat, zoals bereikbaarheid, laden en lossen en de bereikbaarheid van winkels en voorzieningen.

6. Klimaatbestendige openbare ruimte

Bij de vernieuwing houden we rekening met het veranderende klimaat. We zorgen voor een goede afvoer en opvang van regenwater en nemen maatregelen tegen wateroverlast en hitte. Als dat kan gebruiken we duurzame materialen. Zo maken we de Dorpstraat klaar voor de komende jaren en de toekomst.

7. Nieuwe verkeerslichten

We vernieuwen de verkeerslichten bij het kruispunt zodat deze beter aansluiten op de nieuwe inrichting.

8. Kruispunt Van Nagell-laan-Oude Woudenbergseweg-Dorpsstraat

We kijken opnieuw naar de inrichting van dit kruispunt. Het doel is om de verkeersveiligheid te verbeteren en te zorgen dat fietsers en automobilisten beter kunnen doorrijden.

9. Betere bereikbaarheid van het Zonnehuis

Bij de aansluiting richting het Zonnehuis komt een extra rijstrook voor verkeer dat afslaat. Hierdoor kan het overige verkeer beter doorrijden.

10. De bushalte blijft op de huidige plek

Tijdens de participatiebijeenkomst in november lieten we een ontwerp zien waarin de bushalte zou verplaatsen naar het kruispunt. In het huidige ontwerp blijft de bushalte op de bestaande locatie. Verplaatsen kost veel ruimte en zou uitritten van woningen blokkeren. Daarnaast zou het te veel invloed hebben op het historische Kerkplein.

11. Wat betekent dit voor parkeren?

De nieuwe inrichting vraagt om keuzes voor de beschikbare ruimte. Voor de aanleg van het dubbelzijdige fietspad en de verbetering van de verkeersveiligheid is ruimte nodig. Daarom verdwijnen de huidige parkeerplaatsen rond het kruispunt. Bij de verdere uitwerking kijken we naar het aantal parkeerplaatsen in het hele gebied. Ook zorgen we ervoor dat winkels, voorzieningen en woningen goed bereikbaar blijven.

Veelgestelde vragen

Waarom vernieuwen we de Dorpsstraat?

Het asfalt en de fundering van de Dorpsstraat heeft het einde van hun levensduur bereikt en moet volledig worden vervangen. Deze noodzakelijke werkzaamheden bieden de kans om de weg en de openbare ruimte tegelijkertijd veiliger, groener en klaar voor de toekomst te maken.

Waarom komt het fietspad aan de noordzijde van de Dorpsstraat?

Er is onvoldoende ruimte om aan beide kanten van de Dorpsstraat een goed fietspad aan te leggen. De noordzijde sluit bovendien goed aan op bestaande fietsroutes. Ook ligt het dichterbij veel winkels en andere voorzieningen.
Waarom wordt het fietspad langs de Langbroekerweg verplaatst?

Tijdens de participatiebijeenkomst in november 2025 lieten we een ontwerp zien met een fietspad aan de westzijde. Naar aanleiding van reacties tijdens de bijeenkomst, de gesprekken met belanghebbenden en uit de enquête hebben we het ontwerp aangepast. In het huidige ontwerp komt het fietspad aan de oostzijde.

Een voordeel is dat fietsers die naar het centrum fietsen niet hoeven over te steken bij de Frans van Dijklaan.

Blijft de bushalte op dezelfde plek?

Ja. In het huidige ontwerp blijft de bushalte op de bestaande locatie. Hiermee voorkomen we dat het historische Kerkplein onnodig wordt aangetast.

Verdwijnen er parkeerplaatsen?

Ja. Rond het kruispunt verdwijnen parkeerplaatsen. We hebben deze ruimte nodig voor onder andere het nieuwe fietspad en een veiligere inrichting van de weg.

Krijgt de Dorpsstraat een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur?

Het centrumgebied wordt ingericht als 30 kilometer per uur-gebied. We passen de inrichting van de openbare ruimte hierop aan, onder andere door het gebruik van gebakken klinkers in plaats van asfalt.

Wanneer beginnen de werkzaamheden?

De exacte planning is nog niet bekend. Eerst werken we het ontwerp verder uit. Daarna leggen we het aan de raad voor ter besluitvorming. Daarna maken we een planning voor de uitvoering.

Kan ik nog reageren op het ontwerp?

Ja. Na het vrijgeven van het voorlopig ontwerp, kunnen belanghebbenden schriftelijke een zienswijze indienen. We bekijken alle reacties en beoordelen of deze aanleiding geven om het ontwerp aan te passen.