Verkeersveiligheid Boerenbuurt in Leersum

Op woensdag 23 september spraken bewoners en wij over de verkeerssituatie in de Boerenbuurt. De bijeenkomst vond plaats in cultuurcentrum De Binder in Leersum. Er waren 35 bewoners aanwezig. Dit verslag vat de besproken ervaringen, knelpunten en mogelijke oplossingen samen. De genoemde ideeën zijn suggesties van bewoners en vormen geen vastgesteld maatregelenpakket.

Bij de opening gaven wij aan dat 3 opties buiten de verdere uitwerking vallen:

• Geen maatregelen nemen: gezien de verantwoordelijkheid van de gemeente Utrechtse Heuvelrug als wegbeheerder en de signalen over ervaren verkeersonveiligheid is niets doen geen optie. De gemeente onderzoekt daarom welke passende maatregelen de verkeersveiligheid kunnen verbeteren
• De Boerenbuurt als fietsstraat inrichten: alleen het aanwijzen als fietsstraat lost de ervaren verkeersonveiligheid niet op. Daarvoor zijn ook een passende inrichting en verkeersbelasting nodig zodat de auto zich daadwerkelijk te gast voelt
• De weg afsluiten voor zwaar verkeer of al het gemotoriseerde verkeer: de Boerenbuurt ontsluit woningen en agrarische percelen. Deze moeten bereikbaar blijven, ook voor het noodzakelijke landbouw-, bestemmingsverkeer en voor nood-en hulpdiensten.
  Binnen deze uitgangspunten waren de aanwezigen uitgenodigd om andere mogelijke maatregelen te bespreken. We voerden het gesprek aan de hand van drie gesprekstafels.

De aanwezigen ervaren de verkeerssituatie verschillend. Sommigen ervaren overlast en maken zich zorgen over de verkeersveiligheid. Veel aanwezigen gaven echter aan geen problemen te ervaren. De meeste aanwezigen die geen problemen ervaren, dachten wel mee over mogelijke verbeteringen.

• Aanwezigen melden dat op het rechte deel te hard wordt gereden. Sommigen noemen snelheden van 60 tot 70 km/u; dit zijn waarnemingen van bewoners
• Er zijn zorgen over de veiligheid van spelende en fietsende kinderen
• Er zijn zorgen over voertuigen die uitwijken over het trottoir
• De geldende maximumsnelheid van 30 km/u is volgens bewoners onvoldoende herkenbaar
• Ook is aandacht gevraagd voor hardrijdende wielrenners bij het kruispunt Boerenbuurt–Roekenes–Vredeoordlaan
• De bocht bij woning nummer 12 wordt als onoverzichtelijk ervaren door de hoge en brede heg en het scherpe verloop
• Paaltjes en de lichtmast beperken de uitwijkruimte. Bewoners noemen kapotgereden bermen als gevolg. Bij een eventuele verbreding van de buitenbocht moet volgens hen rekening worden gehouden met een monumentale schuur zonder fundering
• De rijbaan, van ongeveer 4 meter, maakt passeren lastig, vooral bij grote voertuigen. Fietsers kunnen daarbij in de knel komen
• Bewoners vragen aandacht voor een veilig en voldoende breed trottoir. Ook voor rollatorgebruikers
• Verder zijn zorgen geuit over de doorgang voor hulpdiensten en de bereikbaarheid van inritten en agrarische percelen
• Agrariërs benadrukken dat landbouwverkeer niet als hoofdoorzaak van alle overlast moet worden aangewezen
• De verkeersdrukte op de Boerenbuurt en het gebruik van deze weg als sluiproute worden door bewoners in verband gebracht met afsluitingen en autoluwe straten elders in Leersum, waaronder de Vredeoordlaan en de Hoflaan. Er is gevraagd ook de gevolgen voor andere straten te bekijken
• De rammelstrook remt volgens bewoners de snelheid, maar veroorzaakt ook geluidshinder, vooral in de vroege ochtend en in het weekend

• Bij de aansluiting van de Boerenbuurt op de N225 moeten bromfietsers/scooters volgens bewoners van de rijbaan terug naar het fietspad. Dit maakt de situatie volgens hen onoverzichtelijk
• Het opgeheven linksafvoorsorteervak op de N225
• Ook is voorgesteld de aansluiting van de Boerenbuurt met de N225 bij de groenstrook te verbreden
   

Aan de 3 tafels zijn de onderstaande ideeën genoemd. Over de noodzaak en de keuze van maatregelen bestaat geen gezamenlijke overeenstemming.

• Snelheid en gedrag: de 30 km/u-zone duidelijker aangeven met borden, wegmarkering of een portaal bij het kruispunt Boerenbuurt/N225. Verder zijn actieve handhaving, een flitspaal en een snelheidsdisplay met een smiley voorgesteld. Aan tafel 3 was de meeste steun voor maatregelen gericht op gedragsverandering.
• Drempels en inrichting: aan de middelste tafel was steun voor een fietsstraat, een drempel bij de entree vanaf de N225 en verhoging van de drempel bij Boerenbuurt–Roekenes–Vredeoordlaan. Als dat onvoldoende helpt, stelde deze groep 1 of 2 extra drempels voor, zonder versmallingen. Tafel 3 vond extra drempels juist niet wenselijk. Elders zijn ook plateaus en verspringende chicanes (een zigzag in de weg die ervoor zorgt dat verkeer afremt) met groen genoemd, met aandacht voor landbouwverkeer en trillingen. Hier staat tegenover dat andere bewoners de huidige situatie juist willen behouden
• Overzicht in de bocht: de lichtmast naar de overzijde verplaatsen, het zicht verbeteren en eventueel de buitenbocht verbreden. Ook zijn markering, een middengeleider en herstel van een beschadigd betonnen paaltje genoemd. Volgens een bewoner is verplaatsing van de lichtmast eerder toegezegd
• Passeren en het trottoir: een passeerstrook aanleggen, het trottoir versterken en voetgangers met paaltjes aan de huizenzijde beschermen. Voor parkeren zijn tegengestelde ideeën genoemd: een parkeerverbod om passeren gemakkelijker te maken, of langsparkeren als snelheidsremmer. Dit betekent dat parkeerplaatsen zo worden ingericht dat ze de weg optisch en fysiek smaller maken, waardoor automobilisten vaak vanzelf langzamer rijden. Paaltjes en geparkeerde auto’s mogen de bereikbaarheid niet belemmeren
• Verkeersroutes: éénrichtingsverkeer invoeren, eventueel met een uitzondering voor landbouw- of zwaar verkeer. Een ander voorstel is de Vredeoordlaan openstellen voor ingaand verkeer en de Boerenbuurt gebruiken voor uitgaand verkeer. Ook is voorgesteld fietsers via de Vredeoordlaan te leiden en de verkeersverdeling in Leersum breder te bekijken
• Doorgaand verkeer: alleen bestemmingsverkeer toelaten, een tijdelijke afsluiting in de ochtendspits van 07.00 tot 10.00 uur onderzoeken en nagaan of Google Maps de Boerenbuurt niet meer als omleidingsroute kan aanbieden. Aan tafel 3 werd opgemerkt dat dit laatste mogelijk al is aangepast; dit is niet bevestigd
• Geluidshinder: de rammelstrook verwijderen of egaliseren, of vervangen door een type dat de snelheid remt en minder geluid veroorzaakt.
   

Wij gaan zorgvuldig aan de slag met uw ideeën en zorgen. Daarbij bekijken we welke aanpassingen we op korte termijn kunnen doen om de verkeersveiligheid in uw buurt te verbeteren. Op basis daarvan werken we een voorstel uit. Hieronder leest u de voorlopige planning. Deze bespreken we nog met het gemeentebestuur en kan dus nog veranderen.

• Oktober: we beoordelen alle ideeën op veiligheid, bereikbaarheid, leefbaarheid, uitvoerbaarheid en kosten
• Uiterlijk 6 november: we koppelen terug welke maatregelen kansrijk zijn, wat nader onderzoek vraagt en hoe de besluitvorming verder verloopt. Als meer tijd nodig is, lichten we dit toe
• Uitvoering: een uitvoeringsdatum volgt zodra duidelijk is welke maatregelen worden gekozen, welke voorbereiding en eventuele procedures nodig zijn. Daarover is nog geen datum afgesproken